Αγωνιστικά νέα

ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ
31/7-1/8 ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ FORMULA 1, GP Ουγγαρίας (Ουγγαρόρινγκ), www.gphungary.hu
20-22 ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ, Ράλλυ Γερμανίας, www.rallye-deutschland.de
28-29 ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ FORMULA 1, GP Βελγίου (Σπα), www.spa-francorchamps.be
28- 29 ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΑΝΑΒΑΣΕΩΝ, Ανάβαση Ομαλού, ΑΛΑΧ, τηλ.: 28210.86756, www.alahanion.gr

Παν.Π.Αναβάσεων - Ανάβαση Αχλαδόκαμπου
Η επιστροφή!
Ύστερα από πολλά χρόνια η Ανάβαση Αχλαδόκαμπου επέστρεψε στο πρωτάθλημα και έδωσε το στίγμα, με χιλιάδες θεατές να απολαμβάνουν τον έντονο συναγωνισμό. Ο αγώνας ενίσχυσε με μια νότα αισιοδοξίας τη θετική αύρα που πνέει στους ελληνικούς αγώνες το τελευταίο διάστημα, με 106 οδηγούς να δίνουν το «παρών», κάνοντας τους πάντες να μη σταθούν -έστω για ένα διήμερο- στη δύσκολη εποχή που διανύουμε. Ο συνήθης ύποπτος Λεωνίδας Κύρκος με το Escort WRC κυριάρχησε, σημειώνοντας τον απόλυτο χρόνο και κερδίζοντας την κατηγορία Ε, ενώ εκεί τον ακολούθησε ο Νίκος Περατινός (Ford Escort), o οποίος, αν και το Σάββατο ήταν ταχύτερος, έχασε την ημέρα του αγώνα χρόνο λόγω προβλήματος στον κινητήρα του δικού του Escort. Μεγάλη μάχη παρακολουθήσαμε στην κατηγορία Ν, με το Λάμπρο Κύρκο (φωτ.) να επικρατεί του Σταμάτη Κατσίμη για 37 εκατοστά του δλ., ύστερα από εξαιρετική οδήγηση και των δύο πίσω από τα τιμόνια των Lancer ένατης γενιάς. Στην κατηγορία Α ο Μιχάλης Ευθυμίου (Escort) επικράτησε με άνεση, την ώρα που στα άκρως θεαματικά ιστορικά αυτοκίνητα νικητής ήταν ο Γιώργος Κατσαρός (Escort).
Οι αγώνες Ανάβασης εισήλθαν στο καλοκαιρινό διάλειμμα, και το επόμενο ραντεβού έχει δοθεί για τις 28-29 Αυγούστου στον Ομαλό Χανίων._ Ν. Δ.

Εκλογές - Σ.Ο.Α.Α.
Η νέα γενιά είναι εδώ!
Ο Σύνδεσμος Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου πραγματοποίησε εκλογές, όπου και εκλέχθηκε το νέο ΔΣ που θα εκπροσωπεί τους αγωνιζομένους για τα επόμενα χρόνια. Κύριο χαρακτηριστικό της διαδικασίας ήταν καταρχήν η μεγάλη συμμετοχή των οδηγών, αφού, μαζί με τις επαρχιακές πόλεις (Χανιά, Λαμία, Πύργος) που έλαβαν μέρος, συνολικά ψήφισαν 187! Δεύτερο σημαντικότερο, και μάλιστα ιδιαίτερα θετικό, στοιχείο που αποκομίσαμε ήταν η ανάδειξη στο ΔΣ νέων αγωνιζομένων, κάτι που έχει ως αποτέλεσμα τη δυναμική παρουσία της καινούργιας γενιάς στα δρώμενα και στα τεκταινόμενα, και μάλιστα σε μια ιδιαίτερα κρίσιμη καμπή του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας, ελέω της σύστασης της Ομοσπονδίας. Οι επτά που συγκέντρωσαν τις περισσότερες ψήφους και στη συνέχεια έγιναν σώμα είναι οι παρακάτω: Γ. Κοσμόπουλος (Πρόεδρος), Ε. Μαλακτάρη (Ταμίας), Ν. Πλέσσας (Αντιπρόεδρος), Ν. Μοσχόπουλος (Μέλος), Σ. Κατσίμης (Μέλος), Ν. Χαλιβελάκης (Ταμίας), Ν. Τσάδαρης (Μέλος) και αναπληρωματικοί οι Γ. Καραντάνας και Δ. Μιχελακάκης. Αυτό που κρατάμε είναι την κοινή γραμμή όλων σχετικά με το έργο του απερχόμενου ΔΣ, το οποίο ήταν σημαντικό, αλλά και την κοινή απαίτηση για αυτήν την περίοδο, οπότε χρειάζεται είναι ένας ισχυρός Σύνδεσμος ο οποίος και θα παίξει δυναμικά το ρόλο του στη νέα εποχή που ξεκινά με την παρουσία της Ομοσπονδίας._ Π. Τ.

Patras International Circuit
Με στιλ... Μονακό!
Η εκδήλωση που προκάλεσε τεράστιο ενδιαφέρον και ιδιαίτερα κολακευτικά σχόλια το 2009 μετά την τέλεσή της, το Patras International Circuit, ετοιμάζεται για τη δεύτερη εκδοχή του εν έτει 2010. Στις 18-19 Σεπτεμβρίου, λοιπόν, το κέντρο της πόλης της Πάτρας, και συγκεκριμένα η κεντρική πλατεία της πόλης, θα φιλοξενήσει τους αγωνιζομένους πέντε κατηγοριών καρτ. Φέτος, η διαδρομή θα πραγματοποιηθεί με ανάποδη φορά, αλλά με ακριβώς την ίδια χάραξη με πέρυσι, η οποία και είχε ενθουσιάσει οδηγούς αλλά και όσους παρακολούθησαν το μοναδικό θέαμα των αγώνων στους δρόμους της πόλης. Το τεχνικό μέρος και τη διοργάνωση του αγώνα έχει αναλάβει και φέτος η λέσχη του Α.Ο.Π., ο οποίος μάλιστα συμπληρώνει και 40 χρόνια από την ίδρυσή του. Σημειώστε ότι η εταιρεία αναψυκτικών ΛΟΥΞ είναι χορηγός της εκδήλωσης, ενώ χορηγοί επικοινωνίας είναι τα περιοδικά μας 4ΤΡΟΧΟΙ και AUTOBILD Hellas.

ΕΛΠΑ Regularity 2010
Καλοκαιρινή εξόρμηση!
Με επιτυχία διοργανώθηκε στην Αργολίδα το ΕΛΠΑ Regularity Ράλλυ, το οποίο και προσμετρούσε στο Ελληνικό Πρωτάθλημα Regularity. Στο διήμερο αγώνα που ξεκίνησε από τα Ίσθμια έλαβαν μέρος 42 πληρώματα με ιστορικά αυτοκίνητα, εκ των οποίων το νεότερο ήταν χρονολογίας του 1981. Η διαδρομή του αγώνα είχε συνολικό μήκος 9 ειδικές διαδρομές, με ταχύτητες πάντα μικρότερες των 50 χλμ., και διέσχισε την περιοχή της Κορινθίας και της Αργολίδας, την ώρα που επίκεντρο είχε το Πόρτο Χέλι. Οι Δημήτρης και ¶γγελος Κουνέλης με το Leyland Mini κατάφεραν να συγκεντρώσουν τους λιγότερους βαθμούς ποινής και να κατακτήσουν τη νίκη στον αγώνα. Ακολούθησαν οι Π. Μακρυγιάννης-Μ. Φώτου με Mercedes-Benz 280, την ώρα που οι Γ. Καντάς-Φ. Δεσποτοπούλου με Porsche 911 κατέκτησαν την 3η θέση της Γενικής.

Ράλλυ ΕΛΠΑ 2010
Επιτυχημένη συνταγή!
Για τρίτη συνεχή χρονιά το Ράλλυ ΕΛΠΑ, 9ος γύρος του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ, αλλά και 6ος-7ος του Παν.Π.Ρ., με κάθε ημέρα να μετράει ξεχωριστά στο εθνικό μας πρωτάθλημα, θα έχει και πάλι επίκεντρο την πόλη της Ιτέας. Στις 1-3 Οκτωβρίου, λοιπόν, η καρδιά του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ θα χτυπάει στη χώρα μας και στην περιοχή της Φωκίδας. Οι εξαιρετικές «ακροπολικές» ειδικές διαδρομές της περιοχής εγγυώνται την ποιότητα του αγώνα, με αποτέλεσμα η σχεδίαση της εκδοχής του 2010 να μη διαφοροποιηθεί σημαντικά σε σχέση με πέρυσι. Μικρές αλλαγές μπορεί να υπάρξουν σχετικά με τη φορά κάποιων ειδικών, αλλά το «κυρίως πιάτο» θα είναι αντίστοιχο με το περυσινό. Το ερωτηματικό, βέβαια, είναι η εξέλιξη του πρωταθλήματος και κατά πόσο οι τίτλοι θα έχουν κριθεί έτσι ώστε ο αγώνας να συνδυαστεί και με συμμετοχές υψηλού επιπέδου από το εξωτερικό.

Ανάβαση Δημητσάνας - Ζιγοβιστίου
Με φιλικό ενδιαφέρον!
Αν και φιλική, η Ανάβαση Δημητσάνας αποτελεί παραδοσιακά την ετήσια συνάντηση αγωνιζομένων στην τεχνική και απαιτητική διαδρομή. Έτσι, και φέτος στην ένατη εκδοχή της συγκέντρωσε σημαντικό αριθμό τόσο θεατών όσο και συμμετοχών, με τις τελευταίες να αγγίζουν τις 83! Στο αγωνιστικό μέρος, που ευτυχώς διεξήχθη με αίθριο καιρό, παρά τις δυσοίωνες προβλέψεις, ταχύτερος όλων αναδείχθηκε ο Πατρινός Αργύρης Τσούλος με το Lancer όγδοης γενιάς, επικρατώντας παράλληλα στην κατηγορία Α. Με μικρή διαφορά, αλλά 1ος στην κατηγορία Α, ακολούθησε ο τοπικός Κώστας Τσαφαράς με την πανέμορφη Lancia HF «Deltona» Integrale. Ο Βασίλης Παπαχριστόπουλος με το Peugeot 106 Rallye ήταν ταχύτερος στην κατηγορία Ν, την ώρα που ο Λάμπρος Αγγελάκης με το Ford Escort MKII επικράτησε ανάμεσα στα Ιστορικά αυτοκίνητα._ Π. Τ.

IRC
Δραματική εξέλιξη!
Συγκλονιστική και μόνο θα μπορούσε να χαρακτηριστεί η εξέλιξη του Ράλλυ Αζόρες, με το νικητή να κρίνεται στην ουσία στην τελευταία ειδική του αγώνα! Εκεί η Skoda είδε και τα δύο εργοστασιακά Fabia S2000 που είχαν μέχρι εκείνη τη στιγμή τις δύο πρώτες θέσεις του αγώνα στην κατοχή τους να αντιμετωπίζουν προβλήματα και να χάνουν τη θέση τους. Συγκεκριμένα, ο Γιούχο Χάνινεν, που ήταν και επικεφαλής της κατάταξης, είχε ένα κλαταρισμένο ελαστικό, με αποτέλεσμα να χάσει περισσότερα δύο λεπτά και να πέσει 3ος. Την ίδια ώρα ο Γιαν Κοπέκι κατάφερε να βγει από το δρόμο και να εγκαταλείψει, αφήνοντας έτσι τον Μπρούνο Μαγκαλάες με το Peugeot 207 S2000 να περάσει 1ος και να κατακτήσει την πρώτη του νίκη στο IRC στον αγώνα της πατρίδας του. Πίσω από τον Πορτογάλο οδηγό ακολούθησε ο Κρις Μικ με το Peugeot 207 S2000 της επίσημης βρετανικής αντιπροσωπίας, ο οποίος, εκτός από το ψυχολογικό βάρος των εξόδων και των εγκαταλείψεων στους τελευταίους αγώνες, είχε να αντιμετωπίσει και αρκετά προβλήματα, όπως δύο κλαταρισμένα ελαστικά..._ Π. Τ.

WTCC
Μοιρασμένες οι νίκες...
Chevrolet και BMW μοιράστηκαν τις νίκες στην τελευταία διπλή αναμέτρηση του WTCC, που πραγματοποιήθηκε στην πίστα του Μπραντς Χατς στη Μ. Βρετανία. Στον πρώτο αγώνα κυριάρχησαν τα Chevrolet Cruze, με τους Ιβάν Μιλέρ και Ρομπ Χαφ να κάνουν το «1-2», με χαρακτηριστική μάλιστα άνεση. Αξίζει να σημειώσουμε ότι τα Cruze θα μπορούσαν να είχαν κάνει το «1-2-3», αλλά ο Αλέν Μενού προτίμησε να χάσει θέσεις στο τέλος, για να έχει καλύτερη σειρά εκκίνησης στον επόμενο αγώνα. Έτσι, την πρώτη 3άδα συμπλήρωσε ο Κόλιν Τούρκινγκτον με BMW. Στον επόμενο αγώνα, όμως, ήταν η σειρά των «Βαυαρών» να επικρατήσουν, με τον ¶ντι Πριό να σημειώνει την τέταρτη φετινή του νίκη. Παρ’ όλα αυτά, ο Ιβάν Μιλέρ προηγείται στη βαθμολογία με 199 βαθμούς, ακολουθούμενος από τους Ταρκουίνι και Πριό με 176 και 148 βαθμούς, αντίστοιχα.

Mε μία ματιά...
Η Ανάβαση Ομαλού άλλαξε ημερομηνία διεξαγωγής και, αντί για αρχές Σεπτέμβρη, θα πραγματοποιηθεί στις 28-29 Αυγούστου.
Ο Σ.Ο.Α.Α. κυκλοφόρησε ένα DVD αναφορικά με τα μέτρα ασφαλείας των αγώνων που κάθε αγωνιζόμενος θα πρέπει να έχει.
Οι «Χριστόφορος»-Κ. Τηλιόπουλος με το VW Golf II ήταν οι νικητές του 14ου Ράλλυ Σπριντ Σερρών.
Πλέον είναι και επίσημο! Το Ράλλυ Μόντε Κάρλο θα αποτελέσει τον εναρκτήριο αγώνα του IRC για το 2011, δίνοντας τέλος στις φήμες που τον ήθελαν να επιστρέφει στο WRC.
Επιτυχιών συνέχεια για τον Βαν ντε Ντριφτ και την ομάδα του Ολυμπιακού στη Superleague Formula. Το ερυθρόλευκο μονοθέσιο κατέκτησε στο Ζόλντερ μία νίκη και μία θέση στο βάθρο, ενώ στο μεγάλο τελικό τερμάτισε 2ο!
Με αυτόν τον τρόπο η ομάδα του Ολυμπιακού φιγουράρει στην 5η θέση της βαθμολογίας, διατηρώντας βάσιμες ελπίδες, σύμφωνα και με τις τελευταίες εμφανίσεις της, για τον τίτλο!
Ο επικεφαλής της Citroen Racing, Ολιβιέ Κεσνέλ, ανακοίνωσε ότι ο Σεμπαστιάν Οζιέ δε θα λάβει μέρος σε άλλους αγώνες του IRC και πως τη θέση του θα πάρει ο Στεφάν Σαραζέν.
Ο Φρανουά Ντιβάλ θα επιστρέψει στη Ford στο Ράλλυ Γερμανίας και θα οδηγήσει το δεύτερο εργοστασιακό Focus της Stobart-Ford.
Ο Κίμι Ράικονεν βρίσκεται πολύ κοντά στο να συμφωνήσει με τη Red Bull και να συμμετάσχει και το 2011 στο WRC, απορρίπτοντας την ιδέα επιστροφής του στην F1 στο άμεσο μέλλον.
Παράλληλα, ο Μάρκο Μάρτιν δεν έκρυψε με δηλώσεις τις σκέψεις του για επιστροφή, αναφέροντας ότι, σε περίπτωση που έχει μια καλή πρόταση, θα τη σκεφτεί!
Αυτό πυροδότησε μια σειρά από φήμες σχετικά με επαφές με την Prodrive, η οποία θα αναλάβει την εκπροσώπηση της Mini.
Μην ξεχνάτε ότι ο Εσθονός είναι ο άνθρωπος που εξέλιξε το Subaru Impreza WRC ’08...
Η Skoda διέψευσε τις φήμες που την ήθελαν να κατασκευάζει κινητήρα 1.600 κ.εκ. τούρμπο με στόχο να συμμετάσχει στη μεγάλη κατηγορία το 2011.
Οι Τσέχοι, πολύ λογικά, θύμισαν ότι το γκρουπ VAG δε διαθέτει αντίστοιχο σύνολο, ούτε καν σε μοντέλο παραγωγής!